Cadillac CTS-V обзор автомобиля
Cadillac CTS-V имеет 5,7-литровый двигатель мощностью 400 лошадиных сил и разгоняется до 100 км/ч за 5,2 секунды. И только представьте, что это показатели автомобиля штатной комплектации. Кстати, авто не из легких. В Америке, откуда Cadillac родом, CTS-V принимает участие в гонках и показывает неплохие результаты. А если учесть, что это серийный спорт-седан, то его великолепию в гоночных способностях можно только позавидовать. В Украину было завезено два таких красавца, но, чтобы они не были идентичными, один из них было решено переделать.
На доработку Cadillac пришлось потратить около года. Работы проводились в нескольких городах, но результат того стоил. Салон автомобиля полностью переделали, каждую деталь перешили: в штатной комплектации салон полностью был пластиковый, черного цвета, что не устраивало владельца. Перетяжка салона было самым трудоемким занятием, поскольку его пришлось полностью разбирать. Большой слой шумоизоляционного материала использовали в дверях и крышке багажника, в результате чего машина серьезно прибавила в весе. Стиль интерьера выбирали оригинальным способом. Кожа и алькантара, как традиционный материал для салона, присутствовал «по умолчанию».
салон автомобиля Cadillac CTS-V
А вот отдельные вставки из карбона, которые есть даже на руле, должны показать солидность и роскошь автомобиля. Еще одной немаловажной деталью в выборе дизайна интерьера послужили массивные штатные ручки на дверях, сделанные из алюминия. Эта часть штатной комплектации владельцу понравилась, и эту линию в дизайне решили продолжить. Руль сочетает в себе все четыре материала. Коврики также изготовили заново.
Поскольку при перетяжке все детали демонтировали, перепрошивали и ставили на свои места, необходимо было подобрать правильную толщину и габариты, чтобы установка была максимально точной и детали идеально стыковались между собой. Всю работу по перетяжке салона выполнили в Харькове в салоне «Кожа-Ностра».
Акустическую часть также подвергли кардинальным изменениям, за исключением головного устройства. Передняя консоль стала карбоновой, а головное устройство на базе McIntosh вновь заняло свое место. Единственное, что было сделано непосредственно с источником воспроизведения — это перепаяны выходные каскады. Для согласования акустики используют два процессора Alto UCS PRO. Один работает на трехполосный фронт, второй — на двухполосный тыл и на сабвуферы.
Инсталляция акустики имела определенные требования: во-первых, качество звучания. Во-вторых, салон не должен пестрить множеством динамиков. В-третьих, дизайн установки должен соответствовать дизайну салона, а именно алюминиевым дверным ручкам. Все требования удалось выполнить. Для создания качественного звука использовали 10 динамиков и 3 сабвуфера. Для удовлетворения второго требования, касающегося скрытости, пришлось несколько постараться. 13 динамиков сделать невидимыми не так уж и легко, но решить задачу помогла окантовка динамиков, которая была сделана из алюминия, в результате чего вся акустическая система идеально вписалась в салон автомобиля. «Пищалки», в качестве которых выбрали Dynaudio MD100, обосновались на передних стойках и в задней полке, мидвуферам Focal Utopia 6W2 нашли место в передних и задних дверях. СЧ-динамики Dynaudio MD140 расположились в торпедо. Связующее звено между динамиками тыловой акустики — кроссоверы — поместили за задними сиденьями.
Сабвуферы Rainbow PROFI 12 расположили в багажнике. Теперь осталось подключить акустику к усилителям. Для этого использовали три усилителя компании Steg серииCompetition. Для прокачки высокочастотников и СЧ-динамиков фронта использовали StegCompetition К4.01. Мидвуферы и «пищалки» тыла подключили к усилителю Steg Competition К4.02, впрочем, как и сабвуферы.
Самым зрелищным в инсталляции является багажник. Здесь есть все: усилители, сабвуферы, конденсатор и, конечно же, логотип и надписьCadillac, которые подсвечиваются красным и белым неоном. Два усилителя К4.02, обеспечивающие необходимой мощностью динамики низких частот, находятся под крышкой, сделанной из оргстекла и содержащей логотип Cadillac. Третий расположен на боковой стенке рядом с конденсатором.
На левой стенке симметрично расположен еще один корпус К4.01, но это вовсе не усилитель. Это лишь оболочка, под которой находятся процессоры Alto UCS PRO. Несмотря на множество компонентов в багажнике, в нем даже есть запаска. Благодаря конструкции с двойным дном она расположена под усилителями. Чтобы ее достать, необходимо просто поднять полочку с ними. Впрочем, там можно перевозить не только запаску. Если же запасное колесо присутствует, небольшой по весу багаж можно перевозить, положив на оргстекло.
Для обеспечения безопасности, на задний бампер установили парковочные датчики, поскольку тыл Cadillac CTS-V необычной формы.
