Cadillac CTS: ковбоям не беспокоиться.
Несмотря на эксклюзивность, стиль и роскошь, продажи американского Cadillac в России, на фоне остальных брендов из премиального сегмента - невелики. Однако год за годом некогда любимая марка короля рок-н-ролла Элвиса Пресли укрепляет позиции на рынке, предлагая много автомобиля за сравнительно небольшие деньги. Модельный ряд состоит из машин с весьма солидным набором опций и с несвойственным «американцам» материалам отделки интерьера европейского качества. О корнях же Cadillac / Кадиллак, берущих свое начало в Новом свете, напоминают лишь мощные объемистые двигатели.
Новый Cadillac CTS, российские продажи которого стартовали на днях, не стал исключением. Автомобиль получил ряд усовершенствований и новых опций, и, главное, сохранил свой фирменный, ни с чем не сравнимый дизайн, где доминирует тема острых граней и грубых форм, которые стали еще более выразительны и агрессивны. Из-за укрупнения ячеек решетка радиатора стала мощнее и больше, боковые выштамповки по кузову опустились ниже - к порогам, что придало стремительности формам, изменились фары головного света – теперь они получили ксеноновые лампы и систему адаптивного освещения, а также поменялись противотуманные фонари, по соседству с которыми расположились воздухозаборники, обеспечивающие доступ воздуха к тормозным дискам.
Задняя часть автомобиля также была переоформлена. Светодиодные технологии коснулись не только зауженных вертикально расположенных стоп-сигналов, «поворотников» и габаритных огней, но и фонарей заднего хода. А длинный противотуманный фонарь, расположившийся на нижней кромке заднего бампера, практически повторяет форму горизонтального «стопа», встроенного в спойлер на крышке багажника. Особенно красиво вся эта иллюминация смотрится ночью.
Интерьер нового Cadillac CTS не имеет ничего общего со спартанскими интерьерами большинства предлагаемых в России автомобилей американских марок. Этот явно не для ковбоев, которым из всех технологий, воплощенных в современных машинах, необходимы лишь руль, сидения, четыре колеса, автоматическая коробка передач и кондиционер. В интерьере Cadillac CTS сделан упор на роскошь. Об этом говорит обилие кожи, которой расшиты не только удобные кресла автомобиля, но и верхняя часть торпедо; декоративные вставки из ценных пород дерева, придающие уюта интерьеру, а также наличие всех необходимых электрических регулировок, памяти настроек места водителя, подогревов и прочих электронных изысков, среди которых, разумеется, нашлось место и для новинок.
Так ключ-брелок от Cadillac CTS представляет собой не просто устройство, при помощи которого можно попасть в машину, запустить мотор или поставить авто на сигнализацию. Теперь это целый командный центр, посредством кнопок которого можно также запустить и прогреть дистанционно (с расстояния до 60 метров) двигатель и, не доставая ключа из кармана, попасть внутрь автомобиля.
В недрах торпедо прячется сенсорный 8-дюймовый жидкокристаллический дисплей. Когда он убран, его верхняя часть остается на поверхности и предоставляет информацию о радиостанциях. В развернутом положении на экран воспроизводится вся информация с бортового компьютера автомобиля, а также телевизионные программы и навигация, которая в будущем должна появится и в России.
В новом Cadillac CTS устанавливается аудиосистема Bose, динамики которой расположены по всему салону. Благодаря ее качественному звучанию автомобиль можно превратить в домашний кинотеатр на колесах или даже в целый концертный зал. Сюда же входит жесткий диск емкостью 40 Гб, на котором можно хранить огромное количество различных файлов и записывать радиопрограммы. А под подлокотником находятся специальные гнезда для подключения внешних носителей, например, mp3-плеера, полноценное управление которым при подключении, переходит на руль или сенсорный дисплей. При этом идет подзарядка аккумуляторов устройства.
Довершает электронную оснащенность нового Cadillac CTS ночная подсветка. Загадочное «лунное свечение» исходит от светодиодов, спрятанных по периметру торпедо и дверных панелей и создает романтическую атмосферу в салоне. Она особо понравится современным Дон Жуанам, ведь при такой интимной иллюминации вряд ли девушка сможет сказать твердое «нет».
При таком оснащении должен быть и достойный комфорт. И вот здесь у Cadillac CTS не все в порядке. Если водителю и пассажиру переднего сидения пожаловаться не на что, то пассажирам задних рядов ростом выше среднего будет не совсем комфортно из-за нависающего над головой потолка. Сидеть на галерке также не удобно. Низко посаженые кресла с короткими подушками - не лучший вариант для дальней поездки. Да и вход-выход на задний ряд из-за узкого дверного проема легким не назовешь. Так что наслаждаться видами из огромного панорамного люка будет удобно лишь низкорослым пассажирам.
Новый Cadillac CTS оснащается двумя двигателями V6 объемом 2,8 л (210 л. с.) и 3,6 л (307 л. с.). Оба мотора комплектуются 6-ступенчатой коробкой передач со спортивным режимом и возможностью ручного переключения. Версия CTS с мотором 3,6 литра впервые может быть оснащена системой активного полного привода, которая до 90% крутящего момента от двигателя может перенести как на передние, так и на задние колеса, в зависимости от эффективности их сцепления с дорогой. Именно на таком автомобиле мы отправились в короткое путешествие по окрестностям Анапы, где полно дорог с идеальным покрытием, а также свирепых гаишников, изголодавшихся в межсезонье по заезжим автомобилистам.
Садясь за руль американского автомобиля, ожидаешь от него отвратительной мягкости подвески, вялого рулевого управления и дикого расхода топлива. Однако и в этом Cadillac CTS совершенно не похож на своих «земляков». Его настройки обеспечивают должный комфорт водителю и пассажирам. Спортивная подвеска, устанавливаемая на полноприводную версию автомобиля, не досаждает излишней жесткостью, да и ватной ее не назовешь. Выбоины и трещины в асфальте автомобиль проглатывает с легкостью, а в поворотах он кренится лишь тогда, когда проходишь извилистые участки дороги на скорости. Рулевое управление настроено на комфорт. Руль легок, но в меру, и при затяжных поворотах позволяет точно вести машину по дуге.
А вот табун из 310 лошадей под капотом, как будто что-то сдерживает. Машина не «рвет» с места, как этого хотелось бы. Уверенный разгон не сопровождается вдавливанием пассажиров в кресла и перегрузками, а из-под колес не летят куски асфальта вперемешку с дымящей резиной. Несмотря на это, динамики вполне достаточно, чтобы водитель мог уверенно чувствовать себя на дороге и обогнать впереди идущую машину, когда это необходимо. Работа коробки скоростей при этом совершенно незаметна, если, конечно, не используется ручной режим переключений. И лишь немного автомобилю добавляет прыти режим Sport, благодаря которому скорости становятся длиннее, обороты двигателя выкручиваются до красной зоны тахометра, а реакции дросселя на нажатие педали газа становятся чувствительней.
Для того чтобы продемонстрировать возможности полного привода Cadillac CTS часть маршрута была проложена по песчаному участку. Все, что нужно было делать водителю - это держать ровно педаль газа. И здесь система полного привода проявила себя должным образом. За доли секунд умная электроника рационально перераспределяла момент от двигателя между задними и передними колесами, борясь с трудным участком дороги. Не имея никакого отношения к езде вне дорог, CTS достаточно легко преодолел песчаник и выбрался на ровный асфальт. Но, несмотря на этот показательный урок, полный привод CTS необходим отнюдь не для езды по бездорожью. Его удел - уверенная езда по асфальту, на котором и в дождь, и в снег он должен обеспечить автомобилю устойчивость и цепкость на дороге.
Cadillac CTS с двигателем 2,8 литра с приводом на задние колеса обойдется в 1 206 342 рубля. За более мощную заднеприводную версию автомобиля с мотором 3,6 литра дилеры попросят 1 322 878 рублей. Для того же, чтобы приобрести полноприводный CTS с двигателем 3,6 литра, приготовьте мелочь – цена автомобиля 1 423 363 рубля 50 копеек.
