Модификации Cadillac CTS I / Кадиллак CTS I

* Цена - минимальная цена автомобиля в рублях

Обзор автомобиля Cadillac CTS I

Cadillac CTS I, 2003 г

Итак: 2003 год, кожа, черный цвет, 3.2 л, 5АКПП (от известной фирмы TGM, кажется), мультируль (неудобное колесо громкости). Сев за руль Cadillac CTS I, мягко говоря, не понимаешь эргономики, то, чем думали американцы, когда проектировали авто. Кожа — низкого качества, пластик — ужас. Кстати, эмблема на руле посажена вкривь, такого я не видел даже на китайских автобусах. Теперь о плюсах. Cadillac CTS I сделан на базе Опель Омега. Зная это, я заменил натяжной ролик и ремень (на все навесное оборудование он один) за сумму в 60-70 долларов. Очень удобно, но «хитро» настраивается сам автомобиль. То есть через бортовой компьютер можно настроить и автозакрывание дверей, и подсветку салона, и еще всякие примочки, какие не помню (извините, друзья, времени много прошло с того момента). Также можно переключить спидометр с миль на километры. Не каждому авто такое под силу. Ну и, конечно, внешний вид. Из соседних машин водители просто головы сворачивали. Восклицания высказывают. В общем, пересел на Тойоту после Cadillac CTS I. Машина хорошая, но не «моя».

Cadillac CTS I, 2007 г

Об авто: 2,8 (211 л. с.), автомат-типтроник, кожа с перфорацией, полный электропакет, аудиосистема Bose, задний привод, конец 2007 года. Внешний вид Cadillac CTS I на любителя — мне очень доставляет, так как нравятся граненые формы, но со «вторым» Cadillac CTS рядом не валялся, тот шедевр. Внутри все нравится, кроме вставки пластиковой под дерево «а-ля Камри», все остальное на хорошем уровне — пластик мягкий, на ощупь как резина, руль отделан кожа/дерево, сиденья обтянуты качественной кожей, нигде никаких потертостей нет. Двигатель на данном авто стоит достаточно устаревший, V6. Расход может доходить до 20 литров. В среднем 14-16. По трассе 10-12 литров. Заправляюсь 95-м. Так как машина весит 1700 кг, то особой динамики с автоматом наблюдать не приходится, едет, конечно, Cadillac CTS I достаточно уверено по сравнению с большинством машин в потоке, но все же. Более динамично авто становится при разгоне от 60-80 км и далее. Автомат якобы адаптивный и после стояния в пробках может начать тупить. Подвеска на автомобиле очень упругая и плотно сбитая, но не дубовая. Мне кажется, что в авто найден баланс между управляемостью и мягкостью — так как на волнах и больших ямах подвеска не пробивается, колейность не чувствует абсолютно, раздражает только на мелких ямах, начинает потряхивать. При этом Cadillac CTS I отлично управляется и заходит в повороты благодаря заднему приводу. Единственное, что не нравится — руль слишком легкий. Автомобиль достаточно дорог в обслуживании и главным образом из-за того, что многие мелкие детали идут только в сборе с основными узлами. Например, рулевые тяги идут в сборе с рейкой. Зато сама рейка стоит 23 тыс. р.