Способный американец: Cadillac CTS-V
Когда-то, глава GM Боб Лутц обещал что разрабатываемый спорт-седан Cadillac CTS-V положит BMW M5 на лопатки. Все смеялись, а между тем, Боб оказался прав.
Когда мы узнали, что нас приглашают протестировать способности нового Cadillac CTS-V на асфальтовых просторах заводского автодрома в Мичигане, мы не стали долго ломаться, взяли наш портативный динамометрический набор Racelogic VBOX III, надели спортивную обувь и всем составом двинули в Детройт.
После потраченных за рулем бешенного Кэдди часов ускорений и торможений мы не разочаровались. Седан 2009 модельного года, оснащенный 556-сильным 6.2-литровым мотором V8 и шестиступенчатой механической трансмиссией разгоняется до "сотни" за 4.6 секунды! И это с его далеко не лучшим коэффициентом аэродинамического сопротивления - 0.355Сx. Если же у вас хватит смелости немного помучать коробку - впрочем, а что с ней случится? Она же механическая! - и подержать тормозом набирающий обороты мотор, угловатый седанчик наградит вас разгоном 4.3 сек до сотни и преодолением драговой четверти мили за жалких 12.5 секунд. А это, кстати, быстрее чем 507-сильный BMW M5 с V10 под капотом или 514-сильный Mercedes-Benz E63 AMG с знаменитым 6.2-литровым V8. Ведь оба немецких быстроходца тратят на преодоление 402-метровой дистанции 12.7 секунд. Любой драг-рейсер скажет вам, что 0.2 секунды разницы - это пропасть. Скорость на финише дистанции у немцев составляет 181.8 км/ч, в то время как проворный американец набирает 185.5 км/ч.
Помимо впечатляющих способностей в разгоне, американский седан обнаружил и незаурядные таланты в торможении. Результат торможения со скорости 100км/ч - потрясающие 33 метра. Результаты M5 и E63 хуже на 1.5 м и 1.8 метра, соответственно. У CTS-V также получилось пройти дистанцию слалома на скорости 114.4 км/ч. BMW M5 показал результат 110.2 км/ч, а E63 AMG и вовсе в аутсайдерах - 104.5 км/ч.
